בשנים האחרונות רכבים חשמליים הפכו לפופולריים יותר ויותר והם מהווים אלטרנטיבה ירוקה ומרעננת. ברכבים אלו מותקן מצבר מסוג שונה מאלה שבמכוניות רגילות.
הנה כמה נקודות חשובות לגבי החלפת מצבר במכונית חשמלית ובמכונית רגילה.
רכב חשמלי
- מצבר הרכב החשמלי גדול ויקר יותר.
- החלפת המצבר מצריכה התעסקות עם מערכות מורכבות וייתכן שתדרוש מומחה.
- תדירות ההחלפה נמוכה יותר בגלל שהמצבר מחזיק מעמד זמן רב יותר.
רכב רגיל
- המצבר קטן וזול יותר.
- החלפת המצבר פשוטה יחסית וניתנת לביצוע גם על ידי אנשים שאינם מומחים.
- תדירות ההחלפה גבוהה יותר כי המצבר נשחק מהר יותר.
הבנה של ההבדלים האלו יכולה לעזור לקבל החלטה מושכלת כשבוחרים בין רכב חשמלי לרכב רגיל.
ההבדלים בדרכי טעינת המצבר
אחד ההבדלים העיקריים בין שני סוגי המצברים האלו הוא אופן טעינת המצבר ובעוד שמצברים של רכבים חשמליים נטענים על ידי מקור כוח חיצוני כמו חיבור לשקע חשמל מצברים של רכבי בנזין נטענים על ידי חלק יעודי במנוע שנקרא האלטרנטור.
אלטרנטור הוא מכשיר שנמצא במנועי בעירה ומייצר אנרגיה מכנית סיבובית על ידי סיבובים בתוך שדה מגנטי ואותה אנרגיה סיבובית מייצרת זרם חילופין שמטעין את מצברי רכבי מנועי הבנזין. לעומת זאת ברכבים חשמליים אין אלטרנטור.
אם לא קיים אלטרנטור, כיצד נטען מצבר רכב חשמלי?
מצבר לרכב חשמלי נטען בצורה שונה וההבדל המרכזי הוא שמצבר הרכב החשמלי משתמש בזרם מסוג זרם עקיף AC ובעמדות טעינה בעוד שמצבר רכב רגיל משתמש בזרם ישיר DC אשר מגיע מהאלטרנטור.
הדרך הנפוצה ביותר לטעינת מצבר רכב חשמלי היא באמצעות כבל המתחבר לשקע חשמלי ביתי או לעמדת טעינה מהירה. עמדה מה שמתקינים בבית המשותף רק לאחר קבלת אישור של השכנים.
באשר לתחזוקת המצבר חשוב לשמור על המצבר של הרכב החשמלי והרגיל במצב תקין באותנ המידה.
יש לבדוק את מערכת הטעינה של המצבר(אלטרנטור) באופן קבוע בכדי לאתר נזקים מבעוד מועדת כמו כן יש לבדוק שהחיבורים נקיים מלכלוך וקורוזיה ולנקות במידת הצורך.
קורוזיה היא אחת הבעיות העיקריות והנפוצות והיא מופיעה בדרך כלל בגלל בעיות של נזילות מים, אך גם אם הרכב נמצא בסביבה לחה רוב הזמן.
כאשר יש קורוזיה סביב חיבורי המצבר טעינת המצבר תהיה איטית ובמצבים קרטיים המצבר לא ייטען בכלל ויפסיק לעבוד.
